Мерседес Вито 115 Cdi Инструкция
Приветствую всех участников! Приобрел свою маленькую мечту, давно хотел автобус пассажирский. 112 CDi автомат. Правда, искал бизнес-вариант, на коже-роже и пр, но за 2,5 месяца поисков видел один хлам из последних годов выпуска.
119 CDI: Tourer Select Style. Mercedes-Benz Vito – стильный развозной коммерческий транспорт с высочайшими. Справочное иллюстрированное издание руководство по ремонту Мерседес Вито, Мерседес. В отдельные разделы мануала входят инструкция по эксплуатации Mercedes Vito, рекомендации по техническому обслуживанию, схемы электрооборудования (электросхемы), содержащие необходимые сведения для диагностики и ремонта. Mercedes-Benz Vito Просмотров: 552 Загрузок: 0 Добавил: bars28 Дата:.. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Mercedes Vito / Viano 2003-2008 гг. Выпуска, моделей 639.7 и 639.8, оборудованных дизельными двигателями Vito 109 CDI, Vito 111 CDI, Vito 115 CDI рабочим объемом 2,2 л. Мануал содержит общие.
Взял FASHOIN. Пробег 180 000, похоже что родной В общем езжу 3-й день пока, все отлично, машинка ухоженная, все работает, я прям доволен как слон ))) Но как и у каждого новичка возникают вопросы по обслуживанию и эксплуатации. Вообще-то у меня друг работает по слесарке в мерседесовском сервисе в Москве, но витьков они не обслуживают и он не все в них понимает Вопросы буду задавать в этой теме по ходу их возникновения.
Кто готов помочь буду премного благодарен. После вытаскивания ключа зажигания остаются гореть фары. Предупреждающий сигнал о том, что что-то не так, пищит, но дело в том, что стоит турботаймер и уходя из машины двигатель работает. А раз двигатель работает, то и пищалка не пищит. И я постоянно забываю их выключать. Реально переделать так, чтобы фары выключались после вытаскивания ключа из замка зажигания?
Как это переделывается если возможно? На автомате ездить приятно, всю жизнь на мешалках гонял. Но уж больно щадящий режим для движка на автомате, еле-еле до 3000 крутит, потом на следующую переключает. Я понимаю, что дизель это не бензин, где и до 7000 можно крутить иногда. Но 3000 совсем мотор умрет. Кручу иногда в ручном режиме, но красных зон на тахометре нет.
Мерседес Вито Фото
Какие максимальные обороты этого мотора? На холостом ходу тахометр показывает 1000. Это нормально для ХХ, или должно быть меньше? Вопросы будут еще )))).
Разборка Мерседес Вито
1 если стоит 'европейский свет' то его вроде можно отключить 'Старом' будеш включать и выключать фары когда самому нужно. 2 3000 для этого движка номинальный, хочеш быстрее его убить раскручивай больше, рядом с ручкой АКПП есть кнопка W-S? W- ЗИМА, машина трогается со второй передачи S-СПОРТ, коробка переключается на повышеных оборотах. 3 Точьные обороты тебе подскажет опять же диагностика, у меня к примеру разбирали щиток приборов, стрелку тахометра не правильно поставили на место, так ХХ показывает примерно 500, поехал на диагностику, по компьютеру ровно 700, я и не парюсь. А вообще такие машины при покупке надо сразу подключать к диагностике и проверять что да как, и не на какуюто левую а обязательно 'Стар Диагност', стоит не дорого 10-15 $ что с обшей ценой на машину пыль от копеек зато чувствуеш себя более уверено после покупки!!!
Спасибо за подробности! Проехал уже более 1000 км. На комп диагностику так и не удалось попасть, то мастера нет, то некогда. Мне как раз и нужен 'европейский' свет, чтобы при вытаскивании ключа из замка зажигания он гас.
Я моторы не убиваю ))) Я их люблю и ухаживаю. Но мотор должен работать, а не попукивать. Те моторы, которые хозяева не крутят нормально умирают быстро.
Нормально - это не по идиотски постоянно на пределе в красной зоне с бешеными глазами и отсутствием ума, а в соответствующих пределах. Знаете почему быстро умирают крутые 600-е в Москве? Потому что им негде 'вздохнуть' в пробках, им нужна работа. Да, я так и подумал, что комп покажет более точные данные.
Потому что стрелка тахометра на 1000 стоит, но шкала тахометра так странно разбита, что никак 1000 не должна быть там. Вчера меняли все жидкости - тормозуха, антифриз, ГУР, АКПП, двигатель. Сняли бампер, располовинили радиаторы и продули компрессором решетки радиаторов от пыли. Сняли половину трапеции дворников и смазали приводы и шарниры. Снимали фары. И под правой фарой на крыле (со стороны пассажира) нашли какую-то кнопку.
Под левой такого нет. Может кто подскажет что это за кнопка? Ступил и сфотать не догадался. Еще вот какая штука - при спокойном торможении во время остановки в передних суппортах раздается такой небольшой 'хрум', как будто колодки отрабатывают назад. Кто-нибудь сталкивался с таким явлением? Замена колодок на новые совершенно ничего не изменила. Суппорта менять дорого.
А ремкомплект поможет? Типа втулки заменить, болты суппорта и пр. Никому, смотрю, не интересны мои посты))) Ну и ладно. Буду писать просто так, чтобы было Проехал уже более 4000 км. Позавчера заменили рулевые тяги, левый внутренний пыльник ШРУСа и сальник АКПП. Что интересно - рулевые тяги были не так уж изношены, только сугубо точное пошатывание вывешенных передних колес выдавало мелкий люфтик. Но замена на новые рулевые - как будто заменили подвеску, ямы и неровности прохожу тихо и спокойно.
До этого каждая ямка мне орала в ухо 'ПОДВЕСКА РАЗВАЛИВАЕТСЯ!' Оказалось так мало надо.
Машина, конечно, шумновата. Шумоизоляция обязательна. Правда, очень не хочется торпедо снимать, уж больно геморно.
Но будем думать по настроению Ну и глушитель прогорел. Поменять его что ли полностью.